Supply Chain Champs
Every year AMR research (www.amrresearch.com ) publishes the Top25 Supply Chain Leaders in our Global economy.
Apart from all the financial and operational data being reviewed (like Return on Assets and Inventory Turns), other elements driving Supply Chain Excellence are being introduced into the metrics of this Top25.
To name a few:
– Revenue Growth
– DDSN score, meaning Demand Driven Supply Network
Demand Driven Excellence is considered to be the main distinguishing element for Supply Chain Champs. DDE integrates all relevant business processes and consists of the following elements:
- Supply Management – Manufacturing, logistics and Sourcing
- Demand Managent – Marketing, Sales & Service
- Product Management – R&D, Engineering and Product Development
Take a look at AMR’s website for more info (free registration).
The Top25 of 2009: https://www.amrresearch.com/research/highimagequality/0905AMRC-Friscia3T01-1.png
More on Demand Driven Excellence: https://www.amrresearch.com/Content/View.aspx?compURI=tcm%3a7-43469&title=The+AMR+Research+Supply+Chain+Top+25+for+2009
Supply Chain Management is truely becoming the ultimate integrator of Customer Intimacy, Product Leadership and Operational Excellence.
In a couple of weeks, the new Top 25 will be published again. More to follow.
Gerard Ekhart
April 2010
Win Lose
Tijdens de afscheidsborrel van een prominente CPO van een Nederlands beursgenoteerd bedrijf, ontstond een interessante discussie na de speeches van de CFO en de scheidende CPO. De laatste gaf aan alleen te gaan voor win-winrelaties met zijn leveranciers; de CFO, geheel in de tijdsgeest, dat die relaties wat hem betreft best wel eens een ‘win-lose’-karakter zouden mogen hebben.
Een bekend dilemma voor inkopers. Het korte termijn Angelsaksische model (I win, you lose) tegenover het lange termijn Aziatische harmoniemodel (We both win) met ons Europese Rijnlandse consensusmodel er tussenin (Win some, lose some).
Oké, nu even geen wollige overwegingen, maar een paar feiten. We kijken naar de beursperformance van de automobielsector in 2008. Goede leveranciersrelaties zijn hier cruciaal voor overall bedrijfsperformance. De uitkomst: General Motors, Ford : -73 procent; Toyota, Honda, Nissan, Hyundai: -54 procent; VW, Fiat, Renault, Peugeot, Renault, BMW: -43 procent.
Ik weet het: dit bewijst niets. Toch bevestigt de uitkomst hoe ik tegen het geschetste dilemma aankijk: hoe meer de focus ligt op de korte termijn, hoe minder waarde er wordt gecreëerd. De totale kosten in de keten moeten omlaag; het alleen verschuiven van kosten binnen diezelfde keten levert alleen verliezers op.
Dit artikel verscheen eerder in SCMagazine (www.scmonline.nl)