Imengo is a Supply Chain Strategy and Execution firm Imengo helps to transform your Supply Chain Operations Imengo executes projects in the Procurement, Manufacturing and Logistics area
Imengo is a Supply Chain Strategy and Execution firm Imengo helps to transform your Supply Chain Operations Imengo executes projects in the Procurement, Manufacturing and Logistics area
Imengo is a Supply Chain Strategy and Execution firm Imengo helps to transform your Supply Chain Operations Imengo executes projects in the Procurement, Manufacturing and Logistics area
Imengo is a Supply Chain Strategy and Execution firm Imengo helps to transform your Supply Chain Operations Imengo executes projects in the Procurement, Manufacturing and Logistics area

Maatjes – Logistiek doet het met Inkoop

Vorig jaar kocht ik op regenachtige zondagmiddag online een golfclub bij een Amerikaanse webshop. De transportkosten bedroegen $30 en dinsdagochtend ging bij mij thuis de deurbel van de koeriersdienst. Signed, sealed and delivered.

Geregeld zie ik klanten premium tarieven betalen aan lokale transport-ondernemingen die goederen de oceanen over sturen met als resultaat ellenlange levertijden en ontevreden klanten.

De vroegere magazijnmeester is de Logistics Manager geworden omdat toch niemand dat vreemde transportwereldje begrijpt of wil begrijpen. De financiële man is allang blij dat iemand al die verschillende transportfacturen en –tarieven uitpluist en aftekent..

Beetje zwart/wit, maar komt nog echt geregeld voor.

Mijn aanbevelingen om de inkoop van je logistieke apparaat (verder) te verbeteren:
– Wijs een strategische inkoper aan die deze categorie onder zijn hoede (erbij) neemt;
– Ga met Sales & Marketing om de tafel om te begrijpen of de logistieke functie een onderscheidend vermogen is of kan worden in jouw markt voor jullie klanten;
– Praat met een aantal 3PL partijen om te begrijpen wat er momenteel allemaal kan in deze zeer competitieve ‘global market place’;
– Ontwikkel een eigen Logistieke inkoop strategie inclusief een solide business case en implementeer die
– Heb je dit in de afgelopen 3 jaar al gedaan, herhaal deze exercitie dan, want de transportwereld verandert snel

Klinkt simpel en is dat ook eigenlijk wel. Mooi neveneffect van zo’n aanpak is dat inkoop direct bezig is met wat de klanten van het bedrijf willen. Daar schort het nogal eens aan. Inkoop en Logistiek moeten als maatjes optrekken om interne en externe klanten te helpen, in plaats van elkaar vliegen af te vangen met de vraag wie nou waar voor verantwoordelijk is.

Dit artikel verscheen eerder in SCMagazine (www.scmonline.nl)

gerard.ekhart@imengo.nl

Blik op de toekomst

“Twee bewegingen die de komende jaren zullen doorzetten zijn lean & green logistics:
‘slanke’ (zonder overbodige voorraden) en duurzame logistiek. We roepen als consument makkelijk dat alles goedkoper, sneller maar ook
duurzamer moet. Maar ergens houdt het op en moet de prijs worden betaald. De huidige crisis heeft ons doen inzien dat we niet alleen maar door kunnen blijven jagen. Toch werken vandaag de dag nog veel bedrijven volgens het principe ‘u vraagt, wij draaien’. Terwijl deze bedrijven naar constructieve verbeteringen zullen moeten zoeken die op de lange termijn zijn gericht. De kortetermijnstrategie gaat uiteindelijk meer geld kosten.

Voor langetermijnoplossingen zie ik een rol voor Europa als één geheel. Global industry heeft de toekomst. Distributie wordt bijvoorbeeld in toenemende mate vanuit Oost-Duitsland gedaan. De lonen zijn er lager en er is voldoende kwaliteit wat betreft de arbeidskrachten. Nederland heeft op het gebied van value added centres geen blijvend onderscheidend vermogen.

Bovendien is de logistieke sector nog te veel regionaal en sectoraal ingericht. We moeten minder denken vanuit een land en meer vanuit Europa als geheel. Daar zitten mogelijkheden waardoor we beter kunnen inspelen op de lean & green-tendens. Willen we de logistieke regiefunctie succesvol vervullen, dan betekent dat ook loslaten, waardoor er misschien minder plaats is voor hardware in Nederland. We moeten de regie naar ons toe trekken op basis van geografische ligging en van daaruit de juiste beslissingen nemen.”

bron: interview Gerard Ekhart uit de Media Planet / de Telegraaf / 29 december 2007