Imengo is a Supply Chain Strategy and Execution firm Imengo helps to transform your Supply Chain Operations Imengo executes projects in the Procurement, Manufacturing and Logistics area
Imengo is a Supply Chain Strategy and Execution firm Imengo helps to transform your Supply Chain Operations Imengo executes projects in the Procurement, Manufacturing and Logistics area
Imengo is a Supply Chain Strategy and Execution firm Imengo helps to transform your Supply Chain Operations Imengo executes projects in the Procurement, Manufacturing and Logistics area
Imengo is a Supply Chain Strategy and Execution firm Imengo helps to transform your Supply Chain Operations Imengo executes projects in the Procurement, Manufacturing and Logistics area

Global Manufacturing Competitiveness Index 2013

Deloitte recently published an interesting report: the 2013 Global Manufacturing Competitiveness Report. The data are mainly derived from CEO’s from a variety of industries across the globe.

The report shows lots of similarities to the Global Competitiveness Report from the World Economic Forum, which is definitively more based on published data than on people’s opinions.

The report describes 10 ‘global drivers of manufacturing competitiveness’.
the number one driver mentooned by the CEO’s: Talent-driven Innovation.

Some interesting analytics and views, but not much new insights. Best reference is to the research done by Hausmann and Hidalgo from MIT. More to follow on this later…

For the full report

click here

Risks in your global supply chain

Supply chain nowadays are global. Raw materials, semi finished parts or the entire finished product may have travelled a good part of our world.

With these longer supply chains the element of risk has increased. Apart from risk caised by natural causes (floods in Thailand 2011, tsunami in Japan 2010 etc), there is ‘political risk’.
Are you or your 1st / 2nd tier suppliers working with companies in countries with a higher risk of policial instability?

Oxford Analytica has published a Political Risk Map to help you assess these risks.

Please click on this link to view the Political Risk Map

Gerard Ekhart
24 March 2013

3d printing will revolutionalize your supply chain

Latest developments in 3d printing are starting to impact traditional supply chain models.
Click on below link to get an update on where the world of 3d printing Technology currently stands.

While watching, think about how this will impact your business model?

3d printing: changing the world

Gerard Ekhart
March 2013

Global Supply Chain Top 25 of 2012

What were the global supply chain champs of 2012?

Take a look at Apple’s inventory turn.. > 70.
Only one EU (Dutch/UK) company in the top 10, Unilever.
All others are American based..how come..?

Does the American approach on business (result oriented, data driven, single focus, shareholder centric etc) pays off more? These statistics prove the Americans right.

Top 25 supply Chain 2012

Car Blog (4) – 2011, the story continues…

Regular readers of this blog know my opinion on the global automotive industry: shares highly overpriced and structural overcapacity on the total global operations.

Also in the year 2010, the Automotive sector showed the highest increase in share value of all global industries: +41%. As you may remember..2009 was +101%. Where does this end?

The emotional factor on the stock exchange is by now a commonly known, but the combination of automotive and stock exchange seems to be an example of maximum synergetic effects: 1+1 >3.
Prognosis from Automotive news for the years 2011 and 2012 show a total sales number of 66-67.5 million cars globally. This is still a lot of cars less than the 71.4 million sold in 2007.

How can an industry sector with minimal 50% global overcapacity survive in today’s marketplace? Well, national governments who seem to be as vain as the car manufacturers themselves, keep filling the gaps the car manufacturers themselves have created. Squeezing suppliers, introducing cars below total cost price is in the end financed by us, the taxpayer.

The power of branding and customer intimacy seems strong enough to overcome the lack of operational innovation.

Supply Chain Champs

Every year AMR research (www.amrresearch.com ) publishes the Top25 Supply Chain Leaders in our Global economy.

Apart from all the financial and operational data being reviewed (like Return on Assets and Inventory Turns), other elements driving Supply Chain Excellence are being introduced into the metrics of this Top25.

To name a few:

– Revenue Growth

– DDSN score, meaning Demand Driven Supply Network

Demand Driven Excellence is considered to be the main distinguishing element for Supply Chain Champs. DDE integrates all relevant business processes and consists of the following elements:

  • Supply Management – Manufacturing, logistics and Sourcing
  • Demand Managent – Marketing, Sales & Service
  • Product Management – R&D, Engineering and Product Development

Take a look at AMR’s website for more info (free registration).

The Top25 of 2009: http://www.amrresearch.com/research/highimagequality/0905AMRC-Friscia3T01-1.png

More on Demand Driven Excellence: http://www.amrresearch.com/Content/View.aspx?compURI=tcm%3a7-43469&title=The+AMR+Research+Supply+Chain+Top+25+for+2009

Supply Chain Management is truely becoming the ultimate integrator of Customer Intimacy, Product Leadership and Operational Excellence.

In a couple of weeks, the new Top 25 will be published again. More to follow.

Gerard Ekhart

April 2010

Bye Bye

Van de kwart eeuw die ik gewerkt, ben ik zo’n 5 jaar consultant geweest.

Ik heb altijd moeite gehad met het woord ‘consultant’. Het roept bij mij (zoals bij velen weet ik) een boel associaties op die niet altijd zo positief zijn.

Cees Min heeft hier recent een mooi boekje over geschreven: ‘Bye Bye Consultant’. Een aanrader.

Ik zie twee grondoorzaken waarom consultants vaak met argusogen worden aangekeken, terecht of onterecht:

  1. Veel woorden, geen daden

Voorbeelden genoeg denk ik: dikke rapporten die in de la verdwijnen. Ik vraag me dan altijd af of de rekening daarvoor wel wordt betaald. Zo ja, dan wilde die klant blijkbaar ook een dik rapport en moet je niet klagen. Anderzijds moet de consultant zichzelf blijven afvragen: wie heb ik nu geholpen? Alleen mezelf of uiteindelijk ook de klant? Professionele integriteit versus geld verdienen is soms een lastige afweging…

  1. Prijs versus prestatie

Heeft ten dele met het voorgaande te maken. Wat is iets waard? Een briljant idee van een externe adviseur tijdens een ‘Quick Scan’ versus een uitvoerige analyse van een junior consultant die alleen maar opgeschreven heeft wat de klant al wist? Roept u maar.

Hoe dan ook, ik denk dat mensen die in de professionele dienstverlening zitten (of het nu bankiers, notarissen, medisch specialisten of voetbalcoaches zijn), zich permanent moeten afvragen waarom zij eigenlijk dat vak uitoefenen. Bij de bankiers hebben we overduidelijk gezien dat te veel focus op korte termijn eigen belang, leidt tot terechte argwaan bij de ontvangers van die dienstverlening. Terecht.

Ik moedig dan ook iedere Supply Chain dienstverlener aan, zichzelf deze vraag te stellen en in alle eerlijkheid te beantwoorden. Dat scheelt een hoop ‘kaf’ en geeft wat meer ‘koren’.

Dit was vooralsnog mijn laatste bijdrage als columnist SOURCE voor dit mooie blad. Bedankt en ‘bye bye’.

Gerard Ekhart

Directeur Imengo Works BV

gerard.ekhart@imengo.nl

Dit artikel verscheen eerder in SCMagazine (www.scmonline.nl)

Grenstanken – Global Sourcing Y/N

Een frequente vraag die ik krijg is: ‘moet ik in Oost Europa of Azië op zoek gaan naar goedkopere leveranciers?’ Gevolgd door: ‘wat zijn de laatste ontwikkelingen op dit vlak?’

Mijn antwoord is hierop is meestal een wedervraag: ‘wanneer zou je in de auto stappen om in het buitenland goedkopere benzine te tanken?’

De antwoorden hierop zijn meestal in de trant van: (1) als het prijsvoordeel zo groot is dat het de rit rechtvaardigt, (2) als ik daar überhaupt wat te zoeken heb of (3) nooit, want dat vind ik niet interessant.

Even alle drie mogelijkheden kort analyseren:

(1)  de ‘Aldi – inkoper’ ; altijd en overal op zoek naar de laagste prijs, ook al kost dat kostbare tijd en moeite

(2)  de ‘twee vliegen in één klap – inkoper’; op zoek naar de win-win en probeert het nuttige en het aangename te combineren

(3)  de ‘verkoper’ ; is primair niet geïnteresseerd in inkoopvoordelen

Als het economisch wat minder gaat, zie je plots een verschuiving naar ‘Aldi-inkoop’ gedrag (goed of slecht). De wat meer strategische inkoper zal de neiging hebben ergens tussen (1) en (2) te balanceren.

De tweede vraag dan: laatste ontwikkelingen. Gerard Kleisterlee gaf recent in de Financial Times een interessante opsomming van wat hij verwacht op dit vlak: Supply Chains zullen meer en meer lokaal worden i.p.v. globaal. Belangrijkste redenen: stijgende kosten van energie (en dus transportkosten) in combinatie met sterke focus van internationale bedrijven op de ‘green supply chain’; anderzijds de toenemende vraag van klanten naar kortere levertijden.

Dit vanuit de gedachte dat in onze welvaartseconomie de factor TIJD aan belangrijkheid blijft winnen ten koste van de factor GELD. Het één hebben we te weinig en het andere teveel. En dat geldt meer en meer voor zowel consumenten als voor bedrijven.

Food for thought voor de budget ronde 2010 die er aan zit te komen.

Dit artikel verscheen eerder in SCMagazine (www.scmonline.nl)

Maatjes – Logistiek doet het met Inkoop

Vorig jaar kocht ik op regenachtige zondagmiddag online een golfclub bij een Amerikaanse webshop. De transportkosten bedroegen $30 en dinsdagochtend ging bij mij thuis de deurbel van de koeriersdienst. Signed, sealed and delivered.

Geregeld zie ik klanten premium tarieven betalen aan lokale transport-ondernemingen die goederen de oceanen over sturen met als resultaat ellenlange levertijden en ontevreden klanten.

De vroegere magazijnmeester is de Logistics Manager geworden omdat toch niemand dat vreemde transportwereldje begrijpt of wil begrijpen. De financiële man is allang blij dat iemand al die verschillende transportfacturen en –tarieven uitpluist en aftekent..

Beetje zwart/wit, maar komt nog echt geregeld voor.

Mijn aanbevelingen om de inkoop van je logistieke apparaat (verder) te verbeteren:
– Wijs een strategische inkoper aan die deze categorie onder zijn hoede (erbij) neemt;
– Ga met Sales & Marketing om de tafel om te begrijpen of de logistieke functie een onderscheidend vermogen is of kan worden in jouw markt voor jullie klanten;
– Praat met een aantal 3PL partijen om te begrijpen wat er momenteel allemaal kan in deze zeer competitieve ‘global market place’;
– Ontwikkel een eigen Logistieke inkoop strategie inclusief een solide business case en implementeer die
– Heb je dit in de afgelopen 3 jaar al gedaan, herhaal deze exercitie dan, want de transportwereld verandert snel

Klinkt simpel en is dat ook eigenlijk wel. Mooi neveneffect van zo’n aanpak is dat inkoop direct bezig is met wat de klanten van het bedrijf willen. Daar schort het nogal eens aan. Inkoop en Logistiek moeten als maatjes optrekken om interne en externe klanten te helpen, in plaats van elkaar vliegen af te vangen met de vraag wie nou waar voor verantwoordelijk is.

Dit artikel verscheen eerder in SCMagazine (www.scmonline.nl)

gerard.ekhart@imengo.nl

Trust is good, control better (part 1)

Wie al wat langer in inkoopland rondloopt, heeft deze Angelsaksische wijsheid zeker al eens gehoord of gelezen. Iedere inkoopmanager heeft zijn/haar eigen stijl van samenwerken met leveranciers: op basis van vertrouwen of op basis van controle. Laten we proberen samen vast te stellen wat ‘beter’ is. 

Neem een minuut en schrijf uw top 5 strategische leveranciers op een kladblaadje. Beantwoord vervolgens de vraag: ‘Vertrouw ik deze leverancier?’ Is het antwoord ‘nee’, dan is er direct werk aan de winkel. De performance van deze leveranciers bepalen in hoge mate uw succes en dat van uw bedrijf. Als u ze niet vertrouwt is dat waarschijnlijk wederzijds. Hoog tijd om nu een afspraak te plannen met deze partner: verbeteren of exit.

Is het antwoord ‘ja’, dan is de volgende vraag: ‘Is dit vertrouwen gebaseerd op feiten of op gevoel?’ Heeft u de feiten niet, investeer dan in een goede leverancierbeoordelingsmethode. En niet eentje die alleen levertijden en kwaliteit meet, maar eentje die daarnaast ook kijkt naar innovatie, oplossend vermogen en best practices. Heeft u de feiten wel en stroken die met uw gevoel, dan ben u met deze leverancier waar u wilt zijn. Herhaal dit voor het hele lijstje van vijf en bekijk uw score.

Terug naar de kernvraag: Is ‘control’ beter dan ‘trust’? Mijn mening: nee. Een volwassen relatie met uw belangrijkste toeleveranciers moet gebaseerd zijn op aantoonbaar wederzijds voordeel. Is dat voordeel er niet, dan zijn we in eerste instantie geneigd ‘control’-instrumenten in te zetten in plaats van te werken aan de vertrouwensbasis van uw relatie. Maak een afspraak met de directie van uw strategische toeleverancier en praat open over zowel de kale feiten alsook over uw gevoel. Op langere termijn geldt nog altijd de stelregel: je krijgt de leverancier die je verdient!

Dit artikel verscheen eerder in SCMagazine (www.scmonline.nl)

Next Page »